نظّم فرع المهندسين المدنيين الاستشاريين في نقابة المهندسين في بيروت، وجمعية Mobility For Lebanon عرضاً لمشروعROBUST للخبير الدولي المهندس مارك بلوز الذي يعالج المشاكل المترتبة من زحمة السير في المناطق ذات الاكتظاظ السكاني، وإيجاد الحلول في كل المفاصل التي تتطلب معالجة عبر اعتماد مسارب جديدة للسيارات أو وسائل النقل الأخرى تحت الأرض من دون التأثير على السير في محيط الأعمال. حضر حفل العرض المدير العام لوزارة الأشغال المهندس طانيوس بولس، نقيب المهندسين اللبنانيين جاد تابت، رئيس الفرع الأول (المهندسين المدنيين الاستشاريين) المهندس ايلي كرم، رئيس جمعية Mobility For Lebanon  الخبير راشد سركيس، رئيس رابطة المعماريين في بيروت المعمار جوزف سعد، رئيس فرع المهندسين المعماريين في نقابة طرابلس المهندس جو أبو كسم وحشد من المهندسين والمقاولين والمهتمين.في هذه المناسبة ألقى النقيب تابت كلمة قال فيها: "أضحت مشكلة النقل معضلة حقيقة تؤثر على المسارات الاقتصادية، الاجتماعية والمعيشية في لبنان، والحلول ليست مستحيلة إنما تحتاج للإرادة الفعلية بعدما وضع الخبراء الدراسات اللازمة لذلك بانتظار القرار السياسي الوطني الذي من شأنه أن يريح اللبنانيين. وتعتبر أزمة النقل في لبنان من أهمّ المشاكل التي يعاني منها المواطنون، حيث تكلف سنوياً الاقتصاد اللبناني ملياري دولار أميركي". من جانبه قال المهندس بلوز: "المشروع يقضي بإقامة أنفاق تحت الطرق الموجودة بشروط دقيقة هندسياً، وسيقوم المشروع على قواعد لبنانية صرف، ويمكن تنفيذه دون الحاجة إلى أية تقنيات مكلفة، إضافة إلى تشغيل يد عاملة لبنانية متخصّصة ما يوفّر فرص عمل للكثيرين.كما أن تقنية ROBUSTستساعد على شقّ نفق تحت طريق موجود دون التأثير على حركة السير في محيط الأعمال، وهو يؤمن عبور السيارات فوق المنشأ الذي يتمّ تنفيذه بشكل Micro  على أجزاء تتراوح بين 10م و 30م لكل محطة عمل ينتقل بعدها الجسر المتحرك ليوفر الحركة للسيارات من دون أية تغييرات". وأشار المهندس بلوز إلى أنّ المرور في ساحل كسروان ينقسم إلى نسبتين متعادلتين، %50 من العبور هو ترانزيت ولا يستفيد أي عابر من النشاطات المحلية في حين أن %50 الآخرين يتجوّلون في المنطقة محلياً من دون الخروج بعيداً عن محيط الازدحام.وتابع قائلاً: "يؤمّن المشروع كل الحاجات ولا سيما التهوئة الكاملة مع ضمان جزء طبيعي منها، في حين يؤمّن سلامة العمّال والأعمال خلال التنفيذ وبعده. ويأخذ المشروع بعين الاعتبار خروج المارة في حالات الطوارئ أو الالتفافات الضرورية لبعض المواقع الحساسة أو القواعد التي تتحكّم في الدخول إلى الأنفاق والخروج منها بشكل مرن وغير مكلف ودون مخاطر اصطدام.كما تبيّن أن المقطع الطولي لا يقلّ عن 15م عن سطح البحر في أخفض نقطة منه، وبالتالي يمكن الاستفادة خلال الأعمال بخلق نفق آخر أدنى يشكل خدمة مستقبلية مفيدة لسكك الحديد أو غيرها من الخدمات المرورية الممكنة".